Toyota ukázala speciálně upravenou verzi elektrického crossoveru bZ4X, kterou bude vyrábět jako robotaxi pro společnost Waymo. Vozy s autonomním systémem úrovně 4 se budou kompletovat přímo v japonském závodě Takaoka. Provoz flotily bez řidiče má začít v roce 2027 v Japonsku, kde půjde o pilotní provoz. V dalších letech má projekt pokračovat ve Velké Británii a v dalších zemích, kde Waymo už působí. Spolupráci obě firmy oznámily už loni, nyní ale poprvé zveřejnily podrobnější plány. Toyota navíc dál zkoumá, jak technologii od Waymo využít i ve svých budoucích modelech.
- Robotaxi vychází z modernizované japonské verze Toyoty bZ4X, která se v Severní Americe prodává jako bZ.
- Senzory i hardware Waymo pro autonomní řízení úrovně 4 se budou montovat přímo v továrně Takaoka.
- Provoz má začít v roce 2027 v Japonsku, později se počítá s Velkou Británií a dalšími trhy Waymo.
- Firmy zkoumají také nasazení technologie Waymo v osobních vozech Toyota.
Autonomní hardware se poprvé montuje rovnou ve výrobě
Hlavní novinkou je způsob výroby. Dosavadní vozy Waymo obvykle sjedou z běžné výrobní linky a senzory s počítači dostanou dodatečně. U nového robotaxi Toyota celý vůz smontuje a autonomní techniku Waymo do něj nainstaluje pod jednou střechou v závodě Takaoka.
Japonsko bude prvním trhem, kde se objeví autonomní flotila postavená na sériově vyráběných vozech domácí značky.
Obě společnosti hovoří o vozidlech úrovně 4, tedy takových, která se v definovaných podmínkách obejdou bez zásahu řidiče. Waymo podobnou službu už provozuje v několika amerických městech a zkušenosti z nich chce přenést na další trhy.
Senzory na střeše i nárazníkách, uvnitř komfort pro cestující vzadu
Na první pohled robotaxi prozrazují senzory Waymo, rozmístěné na střeše, předním nárazníku, předních blatnících, zadním nárazníku, víku zavazadlového prostoru a zadním spoileru. Zbytek karoserie odpovídá standardní bZ4X. Vozy jsou v prosté bílé barvě a na dveřích nesou nápis Waymo.
Úpravy se týkají i interiéru. Toyota přidala automatické dveře, elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru a ambientní osvětlení. Slibuje také prostornější kabinu s důrazem na pohodlí a dostatek místa pro nohy na zadních sedadlech.
Technické údaje robotaxi Toyota zatím nezveřejnila
Parametry autonomní verze automobilka neuvedla. Sériová bZ4X stojí na platformě e-TNGA a nabízí se s jedním nebo dvěma elektromotory o výkonu až 160 kW (214 hp, resp. 217 PS). Lithium-iontová baterie o kapacitě 74,7 kWh umožňuje podle normy WLTP dojezd až 505 km, americká agentura EPA uvádí 406 km. Podrobnosti by měly být známy s nástupem vozů v Japonsku.
Otevřenou otázkou zůstává, zda se robotaxi od Toyoty dostanou i do amerických měst, jako jsou Phoenix, San Francisco, Los Angeles nebo Atlanta. Tam by mohly nahradit upravená SUV Jaguar I-Pace, která Waymo používá od roku 2018.
Data z provozu mají pomoci bezpečnosti, ve hře jsou i soukromá auta
Toyota a Waymo chtějí spolupracovat také na bezpečnosti silničního provozu. Spolu se softwarovou divizí Toyoty Woven by Toyota chtějí využívat data z reálného provozu autonomních vozů k vývoji systémů, které by do budoucna mohly pomoci snížit počet dopravních nehod.
Firmy zároveň potvrdily, že aktivně zkoumají, jak technologii autonomního řízení Waymo začlenit do vozů Toyota, které si lidé kupují pro vlastní potřebu.
