Automobilka Land Rover představila limitovanou silniční edici modelu Defender Dakar, která přímo vychází ze závodního speciálu konstruovaného pro slavnou dálkovou rallye. Výstřední terénní vůz kombinuje technické prvky závodního podvozku s přeplňovaným osmiválcem o výkonu 635 koní (626 hp). Zákazníci se mohou těšit na nekompromisní jízdní vlastnosti v náročném terénu i na kabinu v uspořádání 2+2, která kombinuje závodní prvky s luxusem. Cena této exkluzivní novinky byla stanovena na 170 000 dolarů, což v přepočtu činí přibližně 3,9 milionu korun.
- Silniční verze využívá šasi D7X-R odvozené ze závodního speciálu pro Dakar.
- Pod kapotou tepe 4,4litrový motor V8 naladěný na 635 koní a 750 Nm.
- Podvozek s tlumiči Bilstein disponuje speciálním režimem Flight Mode pro skoky.
- Cena limitované edice činí v přepočtu přibližně 3,9 milionu korun.
Cesta od sériového modelu Octa až k závodnímu speciálu D7X
Stavebním kamenem celého projektu se stal silniční Land Rover Defender Octa. Z něj vývojáři nejprve vytvořili závodní speciál využívající vyztužené šasi D7X-R, určený pro nejdrsnější maratonské soutěže světa. Převodovka a pohonné ústrojí původně navržené pro závodní použití v pouštních podmínkách se nyní v rámci nově oznámené edice vrací zpět na veřejné komunikace.
Pro výrobce terénních vozů představuje úzké propojení závodního vývoje se silničními modely způsob, jak ověřit mechanickou odolnost komponentů v extrémním zatížení. Vytvoření civilní verze dakarového speciálu tak představuje přímý přenos technologií z motoristického sportu k zákazníkům.
Závodní technika v těle schváleném pro silniční provoz
Exteriér vozu dává jasně najevo své závodní geny. Karoserie dostala pevnou kovovou střechu s integrovanými světly, zvýšené karbonové nasávání vzduchu, karbonovou kapotu a vytažené podběhy s přiznanými nýty. Ochranu v terénu zajišťují výrazné zástěrky a kovové zakrytí podvozku. Podběhy vyplňují 20palcová kovaná kola obutá do 35palcových terénních pneumatik. V nabídce barev nechybí ikonický žlutý odstín Dakar Sand s kontrastní tyrkysovou střechou a závodní livrejí.
Srdcem nekompromisního stroje je 4,4litrový motor V8 o výkonu 635 koní a točivém momentu 750 Nm, který využívá posílený systém chlazení dimenzovaný na dlouhodobou vysokou zátěž.
Adaptivní podvozek spoléhá na tlumiče Bilstein se speciálními režimy pro duny a štěrk. Nabízí také unikátní režim Flight Mode, který byl vyvinut pro závodní nasazení a zajišťuje komfortní přistání po skocích v terénu. V kabině s uspořádáním 2+2 se nacházejí speciální přední závodní sedadla, přičemž na přání lze objednat i čtyřbodové bezpečnostní pásy nebo zadní prostor navržený pro uložení helem. V zavazadlovém prostoru je připraven držák na rezervní kolo a vestavěný kompresor.
Pro zájemce o extrémní off-road to znamená, že získají automobil schopný zvládnout náročný terén bez nutnosti dalších úprav, aniž by přišel o schválení pro silniční provoz.
Zahájení objednávek a podrobné specifikace
Případní zájemci budou moci extrémní novinku objednávat začátkem příštího roku, přičemž podrobné technické specifikace automobilka zveřejní přímo během nadcházejícího ročníku Rallye Dakar.
Očekává se, že vzhledem k omezenému počtu vyrobených kusů a ceně na úrovni 170 000 dolarů půjde o vyhledávaný sběratelský artikl mezi příznivci značky a nadšenci do terénní jízdy.
