Při příležitosti automobilového týdne v kalifornském Monterey odhalila společnost Gordon Murray Special Vehicles svůj nejnovější počin s označením S1. Nový model navazuje na duchovního předchůdce McLaren F1 a vychází z okruhově zaměřené verze S1 LM. Oproti té však nabízí civilnější pojetí, čistší karoserii z uhlíkových vláken a úpravy podvozku určené pro větší komfort při cestování. Srdcem vozu zůstává atmosférický dvanáctiválec spojený s šestistupňovou manuální převodovkou, přičemž celosvětová produkce bude přísně omezena na pouhých 64 exemplářů.
- Celosvětová produkce je omezena na 64 individuálně specifikovaných kusů.
- Atmosférický motor Cosworth V12 o objemu 4,2 litru točí až 12 100 otáček za minutu a dosahuje výkonu 681 koní.
- Kabina nabízí ikonické uspořádání se třemi sedadly a řidičem umístěným uprostřed.
Podle Gordona Murraye má vůz ukázat čirou krásu designu
Gordon Murray při odhalení zdůraznil, že hlavním cílem bylo očistit design od výrazných aerodynamických prvků známých z okruhové specifikace. „U modelu S1 jsme chtěli ukázat, kolik krásy a čistoty se v tomto designu skrývá, když odstraníte extrémní aerodynamické prvky verze S1 LM,“ vysvětlil Murray. Zatímco okruhový model využíval masivní přední spoiler, výrazné prahy a pevné zadní křídlo, nový S1 sází na integrovaný aktivní aerodynamický systém, který reaguje na potřeby stability ve vysokých rychlostech a při brzdění.
Konstrukční filozofie se zaměřuje především na mechanickou přilnavost a vyváženost vozu na silnici. „S tímto vozem byste mohli v naprostém pohodlí projet pobřeží z Los Angeles do Monterey a přitom si užívat každé přeřazení, každou zatáčku a každý tón dvanáctiválce, jakmile se cesta otevře. Je exkluzivní, analogový a hluboce zaměřený na řidiče, ale zároveň elegantnější, rafinovanější a použitelnější na delší vzdálenosti,“ popsala vizi stojící za novým modelem legenda automobilového designu.
Atmosférický dvanáctiválec Cosworth točí přes 12 tisíc otáček
Pohon obstarává atmosférický vidlicový dvanáctiválec Cosworth o objemu 4,2 litru, který využívá lehké písty, titanové ventily a ojnice, mazání se suchou skříní a tepelný štít pozlacený 24karátovým zlaten. Jednotka dosahuje maximálních 12 100 otáček za minutu, poskytuje výkon 681 koní (508 kW) a točivý moment 500 Nm. Výkon přenáší na kola šestistupňová manuální převodovka s přímějším vedením lanek pro přesnější pocit při řazení.
Pro sběratele a automobilové puristy představuje vznik takového vozu vzácnost, neboť většina moderních supersportů dnes přechází na hybridní pohonné systémy a automatické převodovky.
Upravený podvozek má přispět k většímu pohodlí na dlouhých trasách. Světlá výška se oproti okruhové verzi S1 LM zvýšila o 10 milimetrů a přepracované tlumiče nabízejí lepší pohlcování nerovností při zachování přesnosti řízení a zpětné vazby.
Interiér s řidičem uprostřed sází na analogové přístroje
Kabina si zachovává tradiční koncepci se třemi sedadly, v níž řidič sedí uprostřed celého dění za tříramenným volantem. Předním dominantním prvkem je centrální analogový budík lemovaný digitálními displeji. Interiér kombinuje kůži, tkaniny na míru a lehký audio systém s posíleným odhlučněním. Do vozu se vstupuje přes výklopné dveře, které zjednodušují nastupování.
Pro segment exkluzivních vozů to znamená, že se Gordon Murray drží své osvědčené filozofie, která upřednostňuje nízkou hmotnost a přímou mechanickou vazbu před složitou elektronikou. Výrobce konkrétní cenu nezveřejnil, dá se však očekávat částka přesahující hranici sedmimístných sum v zahraničních měnách (v přepočtu desítky milionů korun).
Jaký je váš názor na stavbu čistě analogových supersportů s manuální převodovkou v dnešní době? Podělte se o své myšlenky v diskusi pod článkem.
