Nizozemská automobilka Spyker patří k nejexotičtějším jménům mezi výrobci supersportů. Značka proslulá svou leteckou historií, ručně tepanými hliníkovými karoseriemi a ikonickou odhalenou kulisou řazení si v minulosti prošla bankrotem i zdlouhavými právními spory. Po získání nového finančního zázemí se však opět vrací na scénu. Na prestižní přehlídce The Quail v rámci Monterey Car Week představila nový model C8 Preliator XXV Coupé, který kombinuje tradiční řemeslné zpracování s nekompromisním výkonem a čirou mechanickou koncepcí.
- Exkluzivní edice je omezená na pouhých 25 ručně sestavených exemplářů.
- Čtyřlitrový V8 twin-turbo poskytuje výkon 800 koní a točivý moment 1 000 Nm.
- Sílu posílá na zadní kola šestistupňová manuální převodovka s přiznaným táhlem.
- Výroba jednoho vozu zabere přibližně 2 100 hodin ruční práce.
Letecká historie otisknutá do každého detailu
Design nového kupé C8 Preliator XXV přímo odkazuje na historické kořeny značky spojené s letectvím. Nasávací otvory typu NACA přivádějí vzduch k motoru, zatímco zadní svítilny připomínají přídavné spalování stíhacích letounů. Nepřehlédnutelným prvkem je masivní ploutev táhnoucí se od střechy k zadní kapotě, která vzdává hold modelu C1 Aerocoque z roku 1919.
Letecký motiv se promítá také do mřížky chladiče, výdechů, pedálů i čalounění sedadel v podobě takzvaného isogrid vzoru – struktury propojených trojúhelníků využívané v aerokosmonautice. Kola vozu zase svým tvarem připomínají letadlovou vrtuli. Speciální funkce nazvaná „butterfly mode“ navíc umožňuje stisknutím jediného tlačítka vyklopit všechny panely karoserie včetně krytu motoru.
Klasická mechanika v éře digitálních displejů
Srdcem vozu je čtyřlitrový vidlicový osmiválec se dvěma turbodmychadly, který dosahuje výkonu 800 koní (597 kW) a točivého momentu 1 000 Nm, přičemž maximální rychlost přesahuje 350 km/h.
Na rozdíl od většiny moderních konkurenčních strojů přenáší tento výkon na zadní kola šestistupňová manuální převodovka s mechanickým propojením a charakteristickou odhalenou kulisou přímo v kabině. Zpětnou vazbu má řidič plně ve svých rukách – bez elektronických náhrad či pádel pod volantem.
Interiér byl navržen s důrazem na dlouhověkost. Jedinou obrazovkou na palubě je průhledový displej (HUD), zatímco ostatní ukazatele a ovládací prvky jsou výhradně analogové. Výrobní proces spoléhá na ručně tvarované hliníkové panely od britské společnosti Coventry Prototype Panels a volant je ručně obšíván dvěma jehlami jediným řemeslníkem. Výstavní kus obdržel zelený lak Quail Green s růžovo-zlatými třpytkami a kožené čalounění Tuscan Saddle.
Noví investoři a pohled do budoucnosti
Opětovný vzestup značky započal v říjnu 2025, kdy spoluzakladatel a generální ředitel Victor Muller získal zpět práva na jméno Spyker po ukončení bankrotového řízení a právních bitev. V červnu pak do podniku vstoupil nový investor, ukrajinský kryptoměnový magnát Volodymyr Nosov, který zakoupil ve společnosti velký podíl.
Vzhledem k tomu, že vznikne pouze 25 individuálně zadaných exemplářů bez oficiálně zveřejněné cenovky, představuje C8 Preliator XXV sběratelskou záležitost. Pro značku je klíčové obnovit sériovou stavbu supersportů. Úspěšný start tohoto modelu by totiž mohl otevřít cestu k obnovení vývoje crossoveru D8 – jehož koncept D12 Peking-to-Paris byl poprvé k vidění na autosalonu v Ženevě v roce 2006 – i k případnému návratu do závodní kategorie GT3.
Dali byste u málosériového supersportu přednost klasickému manuálu s odhalenou kulisou, nebo moderní automatické převodovce? Podělte se o svůj názor v diskusi.
