Evropský trh s exkluzivními přestavbami sportovních vozů získává nový pozoruhodný projekt. Italská společnost Angelelli Automobili představila koncept s názvem Project 754, který vychází z ikonického německého modelu Porsche 911. Místo tradiční koncepce však úpravce plánuje nabídnout i verzi s motorem umístěným uprostřed před zadní nápravou, což je uspořádání, které samotné Porsche u sériových silničních devětsetjedenáctek nikdy nenabídlo. Novinka má dosahovat výkonu až 800 koní a díky využití 3D tisku z titanu a uhlíkových vláken vážit pouhých 1 100 kilogramů.
- Italská firma Angelelli Automobili chystá úpravu Porsche 911 nazvanou Project 754 s výkony od 700 do 800 koní.
- Vzniknout mají dvě verze: klasická 754 R s motorem vzadu a 754 M s motorem uprostřed.
- Hmotnost auta má díky karbonu a 3D tištěnému titanu klesnout na pouhých 1 100 kg.
- Plánovaná produkce je omezena na maximálně 50 exemplářů.
Přechod na motor uprostřed mění charakter německé ikony
Sériová Porsche 911 jsou proslulá svou charakteristickou koncepcí s plochým šestiválcem uloženým až za zadní nápravou. Ačkoli tato architektura prošla dekádami vývoje k dokonalosti, umístění motoru uprostřed nabízí výhodnější rozložení hmotnosti a neutrálnější jízdní vlastnosti. Historicky se motor uprostřed objevil pouze u závodních specialit, jako byl homologační speciál 911 GT1 v devadesátých letech.
Projekt italského úpravce staví na generacích 991 nebo 992 a nabídne dvě odlišné specifikace. Zatímco varianta 754 R zachová tradiční uložení pohonné jednotky vzadu, verze 754 M přejde na středové uspořádání. Výrobce v současnosti dolaďuje pohonné jednotky o objemu 4,075 litru a 4,11 litru s přeplňováním, které dostanou úpravy řídicí jednotky, nové sání, výfukové potrubí i přepracovaný systém chlazení.
Verze 754 M přináší koncepci motoru uprostřed, kterou Porsche u běžných silničních modelů řady 911 nikdy nenabídlo.
Extrémní odtučňovací kúra využívá umělou inteligenci a 3D tisk
Kromě vysokého výkonu je hlavním trumfem projektu nízká hmotnost. Zatímco sériové Porsche 911 GT3 RS váží přibližně 1 450 kilogramů, Project 754 cílí na hmotnost pouhých 1 100 kg. Toho má být dosaženo rozsáhlým použitím karbonových panelů karoserie a pokročilých technologií výroby.
Firma využívá generativní návrh s podporou umělé inteligence, takzvaný Alien Mesh Design. Tato metoda pomáhá optimalizovat konstrukci dílů z hlediska pevnosti a váhy, což je patrné například na ultralehkém volantu určeném pro motorsport. Doplňují je tištěné titanové a slitinové komponenty vyráběné na 3D tiskárnách.
Exkluzivní série pro vybrané sběratele
Designově se vůz od výchozího Porsche výrazně odlišuje, přestože si zachovává základní siluetu ikony ze Zuffenhausenu. První vizualizace ukazují masivní nasávací otvory, výrazně rozšířené blatníky, boční chladicí otvory, rozměrný zadní difuzor a dominantní přítlačné křídlo.
Celková výroba modelu Project 754 má být striktně omezena na pouhých 50 kusů.
Před zahájením reálné dodávky zákazníkům však musí celý projekt nejdříve projít fází vývoje a konstrukce do funkční podoby.
Kterou koncepci Porsche 911 byste dali přednost vy – klasickému motoru vzadu, nebo vyváženějšímu uložení uprostřed? Podělte se o svůj názor v diskusi.
